August 27, 2022
وجدت أحدث النتائج التي توصلت إليها شركة Sea-Intelligence ، وهي شركة لتحليل البيانات البحرية ، أن الطلب على الحاويات في سوق الحاويات يتماشى مع قدرة الأسطول العالمي.
يتعمق آلان ميرفي ، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence ، في ما يعنيه انخفاض قدرة السوق بسبب تأخر السفن في النمو الفعال لقدرة الأسطول العالمي وتأثيره على توازن العرض والطلب العالمي.
قال مورفي إنه بينما نمت قدرة الأسطول الاسمية بشكل مطرد بنحو 4٪ سنويًا من 2020-2022 ، انخفضت السعة الفعلية المتاحة للأسطول بشكل حاد مع بدء التأخيرات في التدهور ، ووصلت إلى نقطة منخفضة في فبراير 2021 ، مع وجود فرق كبير بين السعة الاسمية والفعلية المتاحة .
صورة من :المخابرات البحرية
يوضح الرسم البياني أعلاه النمو في سعة الأسطول المتاحة والنمو في الطلب على TEU * Miles مقارنة بشهر يناير 2020. الارتفاع الكبير في الطلب في فبراير 2021 و 2022 هو تأثير السنة القمرية الجديدة ولا يشير إلى أي تغيير أساسي.
قال مورفي إنه من الواضح أن "القوة القصوى" لصالح شركات الشحن في عام 2021 كانت مدفوعة بنمو الطلب التراكمي الذي استمر في تجاوز سعة الأسطول المتاحة.بدأ التأثير في يوليو 2020 ، ولم يبدأ الاختلال بين العرض والطلب في التراجع إلا في الأشهر الأخيرة.
من المعلوم أن الارتفاع المفاجئ في الطلب ساعد شركات الشحن على تحقيق أرباح تشغيل مذهلة بلغت 43.9 مليار دولار في الربع الأول من عام 2022.
في الواقع ، تجاوز الطلب باستمرار السعة بنسبة 10٪ من تشرين الثاني (نوفمبر) 2020 إلى كانون الثاني (يناير) 2022. لكن الفجوة تتضاءل وتنخفض الآن إلى 2 في المائة عن مستويات ما قبل الجائحة.
"بشكل عام ، تظهر البيانات أن الارتفاع الحاد في أسعار الشحن في عام 2021 كان مدفوعًا بالفعل بالوضع الذي تجاوز فيه الطلب العالمي فجأة قدرة الأسطول ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم توفر السعة"."قال مورفي.
"كان اتجاه التطبيع الأخير مدفوعًا إلى حد كبير بالتحسينات التدريجية في موثوقية الجدول الزمني وتأخيرات السفن ، وطالما استمر ذلك ، نتوقع أن يستمر توازن العرض والطلب في الانخفاض أيضًا ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط النزولي على أسعار الشحن. "
المصدر: https: //www.sofreight.com/
