August 26, 2026
في 1 يوليو 2026، توقف الاتحاد الأوروبي عن إعفاء الطرود منخفضة القيمة من الرسوم الجمركية. تطبق لائحة المجلس رقم 382/2026 رسومًا جمركية مؤقتة ثابتة على شحنات B2C تحت الحد القديم وتضيف رسوم مناولة لكل عنصر في الأعلى. بالنسبة للبائعين الذين يقومون بالشحن مباشرة من الصين إلى المستهلكين في الاتحاد الأوروبي، فقد تغيرت قواعد اللعب الخاصة بالطرود الصغيرة للتو، ويقوم البائعون الذين قرأوا التغيير مبكرًا بتعديل توجيهاتهم بالفعل بينما لا يزال آخرون يستشهدون بحسابات العام الماضي ويتساءلون عن سبب انخفاض الهامش.
معظم الطرود ذات القيمة المنخفضة عبر الحدود التي تدخل الاتحاد الأوروبي تأتي من الصين، لذلك فإن هذا يؤثر بشدة على البائعين الصينيين. وقد سمح الإعفاء لجهاز بقيمة 12 دولارًا بالهبوط معفاة من الرسوم الجمركية. وهي الآن تحمل رسومًا جمركية بالإضافة إلى رسوم المناولة، وكانت ضريبة القيمة المضافة مستحقة بالفعل على الحدود. وارتفعت التكلفة الإجمالية لطرد جوي رخيص إلى الاتحاد الأوروبي إلى الحد الذي جعل النموذج القديم، حيث تتفوق السرعة وتكاليف البريد المنخفضة على كل شيء، لم يعد قائما من تلقاء نفسه. النموذج الذي فاز بالسعر يخسر الآن على نفس الخط، لأن الرسوم الجمركية والرسوم تظهر في مكان لم تعتاد عليه من قبل.
التأثير المباشر الذي نراه هو التحول في كيفية تحرك الحجم. البائعون الذين بنوا نموذجهم على الطرود الصغيرة الجوية الرخيصة يغيرون مسارهم إلى البحر. ارتفعت طلبات الحاويات و LCL DDP إلى ألمانيا وهولندا والمملكة المتحدة بنسبة 27٪ تقريبًا على أساس ربع سنوي بعد دخول القاعدة حيز التنفيذ. تكلفة الوحدة أقل ويمكن التنبؤ بالتوقيت بدرجة كافية للمخزون المخطط، حتى لو كان النقل أطول من الهواء.
يضيف مسار رأس الرجاء الصالح أيامًا، ولكن بالنسبة للحجم المتوقع، فهذه مشكلة تخطيط وليست أزمة، والتخطيط أرخص من دفع أسعار الهواء على كل صندوق.
هذا لا يعني أن الهواء ميت. لا يزال Air DDP منطقيًا بالنسبة للعينات والتجديد العاجل والسلع عالية القيمة حيث تحمي السرعة عملية البيع. التغيير هو أن الهواء أصبح الآن خيارًا متعمدًا لشحنات معينة، وليس الخيار الافتراضي لكل شيء. يحتفظ المشغل الذكي بخيار هواء ثابت لوحدة SKU الساخنة وينقل الحمل الأساسي إلى البحر DDP حيث يوجد الهامش. الانضباط في الانقسام وليس في الوضع.
أصبح الامتثال أكثر صرامة بالتوازي. تريد جمارك الاتحاد الأوروبي تصريحات دقيقة وتتبعًا واضحًا.
إن قنوات التصريح المنخفض التي شاركت في سندات المستورد تفشل في عمليات التدقيق، ويتم احتجاز حاويات السندات المشتركة في الموانئ مع ارتفاع تكاليف التخزين بسرعة. البائعون الذين يقومون بعمل جيد هم أولئك الذين لديهم أوراق كاملة ووكيل شحن يمكنه العمل كمستورد مسجل عند الحاجة. تكلف الحاوية المحفوظة في روتردام أكثر من الرسوم التي كان من المفترض أن تتجنبها، وتعمل ساعة التخزين سواء كنت تتوقع ذلك أم لا.
التعامل مع ضريبة القيمة المضافة هو الانضباط الخاص بها. تنطبق ضريبة القيمة المضافة على الواردات ويجب تحصيلها وتحويلها بشكل صحيح، عادةً من خلال IOSS لنظام الشحن منخفض القيمة أو OSS للمبيعات الأوسع. إذا أخطأت في هذا، فسيدفع المشتري فاتورة، أو سيأكل البائع غرامة. يجب أن يتضمن DDP في الاتحاد الأوروبي ضريبة القيمة المضافة في السعر الشامل بحيث يكون رقم الخروج صادقًا والتسليم نظيفًا. ضريبة القيمة المضافة التي يتم نسيانها في وقت عرض الأسعار هي ضريبة القيمة المضافة التي تصل كنزاع عند التسليم.
بالنسبة لمزيج المنتجات، تكافئ القاعدة البائعين الذين يمكنهم التنبؤ. يحتاج Sea DDP إلى مهلة زمنية، لذا يجب أن تكون البضائع التي يتم نقلها عبر المحيط هي تلك التي يمكنك التخطيط لها قبل أسابيع. يغطي Air DDP الاستثناءات. البائع الذي يتعامل مع كل شيء على أنه عاجل، يدفع أسعارًا جوية على البضائع التي كان ينبغي أن تبحر عن طريق البحر، وهامش التسرب صامت ولكنه حقيقي. التوقعات هي ما يخبرك أيهما.
هناك أيضًا درس في التسعير. أصبحت الرسوم الجمركية ورسوم المناولة الآن جزءًا من تكلفة الشحن، وهي تختلف حسب المنتج. قم بإدراجها في سعر القائمة لكل SKU، وليس كوظيفة إضافية شاملة، لأن الرسوم الجمركية بنسبة 12% على أحد العناصر و0% على منتج آخر يجب أن تظهر بشكل مختلف في عرض الأسعار الخاص بك. يحتفظ البائعون الذين يعيدون التسعير على مستوى SKU بالهامش والقدرة التنافسية، بدلاً من حشو كل عنصر وخسارة العناصر الرخيصة أمام منافس قام بتسعيره بدقة.
إذا كنت تبيع منتجاتك إلى الاتحاد الأوروبي من الصين، فهناك ثلاث خطوات تساعدك. انقل الحجم الثابت والمتوقع إلى البحر DDP واحتفظ بالهواء للاستثناءات. تأكد من صحة كل رمز النظام المنسق والقيمة المعلنة قبل المغادرة، لأن الخط الخاطئ يعني الآن تعليقًا وليس تحذيرًا. وقم بإضافة الرسوم ورسوم المناولة إلى سعر القائمة الخاصة بك حتى يظل المشتري يرى رقمًا واحدًا عند الخروج، وهو ما يحمي التحويل عند اختفاء النموذج المجاني القديم.
يدير Yitong الممرات البحرية والجوية DDP إلى البوابات الرئيسية للاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، مع التعامل مع التخليص من قبل فريق متخصص. أرسل لنا مزيج منتجاتك وحجمك الشهري وسنرسم خريطة للفصل بين البحر والجو مما يبقي تكلفة التسليم منخفضة دون تضخيم المهلة الزمنية، وسنعرض لك حسابات الرسوم لكل SKU بحيث يكون السعر الموجود على صفحتك هو السعر عند الباب.
أحد التمارين المفيدة هو تصميم تكلفة الهبوط الخاصة بك وفقًا للقواعد القديمة والجديدة لأمر تمثيلي واحد. خذ طردًا يبلغ وزنه 12 كجم من البضائع بقيمة 180 يورو تم شحنه إلى ألمانيا. في ظل النموذج القديم، كانت الرسوم وضريبة القيمة المضافة أقل من الحد الأدنى بصفر، وكنت تدفع فقط رسوم الشحن السريع. وبموجب النموذج الجديد، فإنك تدفع معدل الرسوم المطبق، وضريبة القيمة المضافة على الواردات الألمانية بنسبة 19 بالمائة، ورسوم المناولة الجمركية، بالإضافة إلى الشحن. غالبًا ما يصل الإجمالي إلى 20 إلى 35 بالمائة أعلى من السعر القديم. قارن الآن ذلك بشحنة بحرية واحدة DDP مدمجة مع طلبات أخرى: الرسوم لكل وحدة وضريبة القيمة المضافة هي نفسها، لكن الشحن ينخفض بشكل حاد وتنتشر الرسوم الجمركية عبر الحاوية. بالنسبة لمعظم البائعين الذين يتجاوزون الحد الأدنى، يصبح البحر DDP هو الخيار الأرخص والأكثر استقرارًا. تقوم Yitong بدمج البضائع المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي أسبوعيًا ويمكن أن تظهر لك نقطة التعادل حيث يتفوق الدمج على شحن الطرود.
#EULogistics #DDP #ChinaToEurope #CrossBorderEcommerce #CustomsCompliance
