March 2, 2023
صرح بيتر ليفيسك ، الرئيس الجديد لشركة Cma Cma لأمريكا الشمالية ، يوم الثلاثاء في TPM23 أن زيادة المصادر الأمريكية من الهند وجنوب شرق آسيا ومناطق أخرى أمر جيد للنمو في شرق الولايات المتحدة وموانئ ساحل الخليج ، وتخطط الشركة لركوب الموجة مؤخرًا. الصفقات الطرفية وخدمات السفن الجديدة.
أخبر ليفيسك ، الذي انضم إلى CMA Cma في نوفمبر ، الحاضرين في مؤتمر TPM23 التابع لـ JOC في لونج بيتش أنه بينما تعافت سلسلة التوريد من الوباء ، فإن هذا يكشف بوضوح عن مخاطر الاعتماد المفرط على الصين للحصول على المنتجات.كرئيس سابق لغرفة التجارة الأمريكية في هونغ كونغ ، Levesque في طليعة المصادر الأمريكية من الصين.وقال إن اتجاه التحول من الصين ، الذي بدأ خلال نزاع التعريفة 2018-2019 ، أصبح أكثر إلحاحًا خلال الوباء.وقال ليفيسك "لقد بدأ هذا التحول بالتأكيد"."لقد بدأ مع الحرب التجارية ، وقد أدى الوباء فقط إلى تسريع التحول.يدرك العملاء أنهم يشترون البيض من نفس السلة ".
وقال ليفيسك إن فيتنام كانت أكبر مستفيد على المدى القريب من هذا التحول.لكنه أضاف أن الهند وإفريقيا وأمريكا الجنوبية والمكسيك ستصبح أيضًا مراكز مشتريات للولايات المتحدة ، مما سيقلل من مخاطر الشراء ومخاطر ازدحام الموانئ."التحول إلى هذه المناطق يفيد الساحل الشرقي وموانئ الخليج".
قال ليفيسك: "يمكنك تنويع ليس فقط مشترياتك ، ولكن أيضًا موانئك.إنه يساعد حقًا في جعل النظام أكثر سيولة ".
على ساحل الخليج ، زادت CMA Cma قدرة الشحن من وإلى البرازيل في الربع الرابع.تم قطع الخدمة لمعظم عام 2022 ، ولكن تم استخدامها بشكل كبير من قبل مصدري الراتنج في الولايات المتحدة.
قال ليفيسك إن CMA CGM ، بالتعاون مع وحدة CEVA اللوجستية ، تعيد التركيز على عملاء التصدير من خلال زيادة سعة السفن وزيادة توافر الحاويات الفارغة.
وقال "هذا التزام بدعم المصدرين الأمريكيين. نرسل قطارات خاصة لنقل المعدات إلى الموقع الصحيح"."لقد اتخذنا قرارًا واعًا بأن المصدرين الأمريكيين مهمون".في MeEast ، حققت CMA CGM نجاحًا كبيرًا في ديسمبر 2022 عندما استحوذت على عمليات GCT Terminals الأمريكية في ميناء نيويورك ونيوجيرسي.
حاليًا ، تخدم المحطتان شركات الشحن التابعة للتحالف ، في حين أن CMA CGM وشركائها في مشاركة السفن في Ocean Alliance مرتبطون بمحطات أخرى في نيويورك ونيوجيرسي.لم تعلن CMA CGM عن أي خطط لتحويل سفنها إلى محطة GCT حيث أن عملية الاستحواذ لا تزال تتطلب موافقة الميناء ، والمتوقعة في مايو.وقعت الموانئ أيضًا اتفاقيات خروج مع شركات السفن الراسية الحالية ، والتي يمكن أن تستمر حتى عام 2027 ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
ومع ذلك ، قال Levesque إن الاستحواذ على GCT ومحطة Fenix Marine في لوس أنجلوس في عام 2021 يظهر التزام CMA Cma لشركات الشحن في أمريكا الشمالية."تتيح لنا القدرة على امتلاك محطات رئيسية على السواحل الشرقية والغربية تحديد مصيرنا وخدمة الأسواق الرئيسية بشكل أفضل"
'هو قال.لم يتم التخطيط لأي ترقيات رئيسية لمحطة Fenix ، لكن محطة GCT's Bayonne ، NJ ، تضيف أول رصيف جديد للسفن في نيويورك ونيوجيرسي منذ 60 عامًا.عند اكتمالها بحلول نهاية عام 2024 ، ستكون قادرة على خدمة سفن الحاويات الكبيرة جدًا.محطة جزيرة ستاتن التابعة لشركة جي سي تي ، والتي تخدم أحدث خطوط الشحن التي تتصل بالساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ليس لديها خطط توسع محددة.لكن Levesque أبلغ JOC على هامش TPM23 أنها تريد الاستثمار في الموقع بعد اكتمال الاستحواذ.
المصدر: ZESTSHIPPING
